إحـتـكـار ألـمـانـي لـجـمـيـع الـتـقـنـيـات والـثـورات فـي عـالـم الـسـيـارات
من هي البلد التي تنتج وتصنع أفضل السيارات في العالم؟ هذا السؤال الذي مازال يطرح منذ عشرات السنوات وبشكل مستمر في عالم السيارات، دون أن يجد أي أحد صعوبة في الإجابة أو أدنى اختلاف عن الجواب الوحيد الدائم، وهو... ألمانيا. إلا أن الألمان أو "صنع في ألمانيا" كما يحلو لهم ويفتخرون، وبشكل أدق (Made in Germany)، لا يكتفون بالقول بأنهم يقومون بتصنيع السيارات الأفضل والأكثر تطوراً في العالم، بل يتباهون بابتكارهم لجميع التقنيات وأكثرها أهمية في العالم، منذ ظهور السيارات على أيديهم إلى اليوم . .
من كارل بنز أب السيارات الحديثة واختراعه لمحرك الوقود الثنائي الشوط، إلى رودولف ديزل مخترع محرك الديزل، وصولاً إلى روبرت بوش مؤسس شركة بوش الأولى في العالم لتزويد الصانعين بالتقنيات والأنظمة، ومخترع نظام الإشعال في المحرك وشمعات الاحتراق عام 1902، ومروراً بفيرديناند بورش مؤسس بورش ومهندس فولكس فاغن بيتل ، والذي قدم فكرة السيارات الهجينة عام 1900! وليس انتهاءً بـ "غيرهارد ايرتل" الحائز على جائزة نوبل للكيمياء 2007، بفضل اكتشافاته المفيدة في تخفيض انبعاثات الغازات الضارة والسامة والمستخدمة في الكتالايزر (عبارة عن مصفي للغازات السامة والمنبعثة من المحرك، باستخدام مواد كيميائية تتفاعل مع الغازات وتتحول إلى غازات غير سامة أو مواد صلبة)، دون نسيان فانكل مخترع المحرك الرحوي ذو القرص الدوار، والذي تستخدمه مازدا في بعض طرازاتها المنتجة اليوم.
وكل هذه الأسماء الألمانية وأكثر كانت وراء أهم الاختراعات التي ساهمت وبشكل رئيسي بتحريك العالم، وحتى علب السرعات أهم من طوّرها هم الألمان، وآخر اختراعاتهم يعود إلى مجموعة فولكس فاغن عبر القابض الفاصل المزدوج الصحن (صحن دبرياج مزدوج)، سيمثل ثورة قريبة ستغزو العالم عما قريب، بفضل مزجها لإيجابيات علبة السرعة اليدوية ومتعة استخدامها، وسهولة استخدام علبة السرعة الأوتوماتيكية.ولم تقتصر ابتكاراتهم وتقنياتهم فقط على جانب توليد القدرة ونقلها، بواسطة المحركات وعلب السرعة، بل هم القادة أيضاً في حقل الأمان والأنظمة المساعدة، وآخر هذه الأنظمة كان ابتكارهم لنظام الرؤيا الليلية في السيارات والأضواء المتأقلمة والجيل الجديد منها، والرادار في السيارات إن صح التعبير، لتحديد المسافة بين مقدمة السيارة ومؤخرة السيارات أمامها، والكبح الأوتوماتيكي في هذا النظام، وغيرها كثير من التقنيات والأنظمة التي كانت سابقاً تعتبر مجرد أحلام يستحيل تحقيقها أو حتى التفكير بها! أبصرت النور بفضل الأيادي الألمانية الشهيرة بالدقة والتنظيم العالي المستوى .ولا تتفوق ألمانيا على العالم بفضل الشركات المصنعة للسيارات فحسب، بل يتعزز ذلك التفوق بفضل الشركات الداعمة لصناعة السيارات، كشركات بوش للأنظمة وسيمنس الغنية عن التعريف أيضاً، وكونتيننتال أو كونتي الاسم الذي تشتهر به إحدى أفضل مصنعي ومطوري الإطارات في العالم، والتي تحتل المركز الرابع عالمياً خلف بريدجستون فميشلان وتليها غوديير من حيث الإنتاج، إلا أنها من الأكثر تطوراً وتقدماً إن لم تك الأكثر .وينبغي على شركات ميونخ وبافاريا وفولسفبورغ وشتوتغارت وغيرها من المدن الألمانية، بذل المزيد من الجهد للحفاظ على هذه الهالة التي استطاعوا عبر تاريخ صناعة السيارات، أن يسيطروا على معظم المجالات، وأن يستحوذوا على السلطة والقيادة المطلقة، فبنظرهم جميع السيارات في العالم عبارة عن تقليد وطرازات أخرى مماثلة لطرازاتهم وتقنياتهم.ولكن قد يجد هذا الكلام بعض المعارضين، فلا تخلوا السيارات الألمانية من بعض العيوب، خاصة في الماضي، إذ لم تنجح BMW في توفير أنظمة تعليق تليق بسياراتها حتى بداية التسعينات، كما أن مرسيدس عانت أيضاً من هذه النقطة إلى أن قدمت نظام التعليق الخلفي المتعدد الأذرع مع مطلع الثمانينات من خلال E190 الطيبة الذكر.ومحرك فانكل لا تستخدمه سوى مازدا اليوم في السيارات، وكذلك تقنية الحقن المباشر في محركات الديزل التي اعتبر ظهورها ثورة حقيقية حولت أوروبة من البنزين إلى الديزل، وهذه الثورة ولدت في إيطاليا في منزل فيات، التي أخطأت حين باعت ابتكارها لهذه التقنية إلى بوش الألمانية، التي حولت هذا الابتكار إلى قنبلة! والكتالايزر يعود ابتكاره إلى جنرال موتورز الأمريكية، صاحبة الفضل في اختراع أكياس الهواء التي باتت أساسية في معظم سيارات اليوم، كما أنها من كان وراء خلايا الوقود، والأمر نفسه بالنسبة إلى اليابانية تويوتا الرائدة والسباقة في عالم السيارات الهجينة، دون إهمال الفرنسيين أيضاً وابتكاراتهم الفريدة.
